Search Icon

17 утопических проектов в Вильнюсе: планировавшиеся, но реализованные

Создание и развитие Вильнюса длится вот уже семь веков. На протяжении данного периода в городе рождалось множество проектов, разработанных мечтавшими их осуществить авторами, которые, тем не менее, не были реализованы по тем или иным причинам. По случаю 698-го дня рождения в подкасте Вильнюсского городского самоуправления представлены 17 прежних планов и проектов, которые сейчас можно посчитать утопией. Правда, некоторые из них, пожалуй, ещё могут быть воплощены в будущем.

Например, в межвоенные годы начато строительство спроектированного А. Вивульскисом костёла Сердца Иисуса, однако в советский период его стены были использованы под Дом культуры строителей. К слову, восстановление костёла ещё окончательно не вычеркнуто из планов Вильнюса.

В 1840 г. архитектор Ф. К. Шинкель предложил проект реставрации Вяркяйского дворца, после воплощения которого здание могло бы выглядеть, словно доставленное из Австрии.

Януш Тломаковский (Januszas Tłomakowskis) в 1931 г. придумал для Вильнюса достаточно утопический облик, предложив придать городу правильную округлую форму.

Совершенно по-другому могло выглядеть здание Вильнюсской ратуши, в случае осуществления хотя бы одного из предложенных проектов по его реконструкции или завершения первоначальной задумки Лауринаса Стуоки-Гуцявичюса.

В межвоенные годы долго искали место для памятника Адаму Мицкевичу, пока не было принято окончательное решение о его установке в середине проспекта Гедимино, рядом с площадью, в настоящее время носящей имя В. Кудирки. Однако реализовать проект так и не успели.

Нынешний перекрёсток улицы Калварию и проспекта Конституцийос сегодня мог бы быть куда более крупным и кольцевым, при этом улица Калварию вообще напоминала бы магистраль. К счастью, эта идея не попала в руки к проектировщикам.

Старый город Вильнюса планировалось разделить широкой магистралью. Относительно места её расположения высказывались различные идеи, однако в конечном итоге задумка не была реализована. Этому в частности способствовало строительство школы им. С. Нерес прямо на предполагаемой магистрали.

Современный автовокзал представляет собой только часть первоначального проекта, предложенного архитектором Витаутасом Бредикисом. Над вокзалом должно было возвышаться огромное офисное здание, однако от этой части проекта было решено отказаться, что вызвало недовольство автора идеи.

Площадь, в настоящее время носящая название Лукишская, вызывала множество дискуссий ещё в советские времена. Состоялось немало конкурсов, определявших её судьбу. В случае реализации по крайней мере части предлагаемых проектов современная Лукишская площадь была бы похожа на настоящего советского монстра, напоминая Минск или Киев.

Гору Таурас мог «украсить» непропорционально большой дворец в советском стиле. К счастью был осуществлён более скромный проект, с которым город тоже успел распрощаться.

Рядом с Лукишской площадью в советские времена планировалось возвести огромный Дом правительства, уже был выбран проект-победитель конкурса, напоминавший Дома правительства в Москве или в Минске. Однако всё это осталось лишь в планах.

Видение правого берега реки Нярис, предложенное архитектором Альгимантасом Насвитисом, воплотилось в реальность после восстановления независимости Литвы, за исключением одной маленькой детали – на месте луга Белого моста должна была располагаться бухта реки Нярис с водными каскадами.

Левый берег реки Нярис мог выглядеть совершенно иначе. Согласно одному из предложенных проектов здания предлагалось строить не вдоль улицы Гоштауто, как это сделано сейчас, а в отдалении от неё, образуя зелёную зону между проезжей частью и домами.

Шнипишкес – один из самых странных и уникальных районов Вильнюса – мог превратиться в заурядный советский спальный район в случае осуществления планов по сносу старинных деревянных домов с последующей застройкой блочными многоэтажками.

Часть города, некогда предусмотренная на месте Пилайте, могла быть намного больше, однако реализация разработанных в советский период проектов по увеличению района в несколько раз окончательно приостановлена в годы независимости, в результате преобразованиям подверглась только южная часть Пилайте.

Печальная участь ждала современный Жверинас – по проходящей в настоящее время через этот район улице Кястучё планировалось протянуть магистраль улицы Укмергес, которая по новому мосту выходила бы на улицу Гяляжинё Вилко. А под современной улицей М. К. Чюрлёнё намечалось строительство тоннеля, выводящего улицу Гяляжинё Вилко в Науяместис. Эти две магистрали могли кардинально ухудшить облик районов Жверинас и Науяместис.

Вильнюсское метро остаётся утопией городского масштаба вот уже на протяжении 50 лет. Однако, как подчеркнул мэр Вильнюса Ремигиюс Шимашюс, шансы появления метро в городе достаточно реальны, но только в подходящее время, то есть при условии формирования в общественном транспорте достаточных пассажиропотоков.

Почему данные проекты не реализованы и каким образом они бы изменили современный облик города – об этом в подкасте Kalba Vilnius (рус. Говорит Вильнюс) рассуждают мэр Вильнюса Р. Шимашюс и гл. архитектор города Миндаугас Пакальнис:

www.youtube.com/watch?v=MoPuiM66u84

25 января город празднует свой день рождения – ровно 698 лет назад Вильнюс впервые был упомянут в Письмах Гедимина.